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紫光减速机官方
| 产品型号： |
NMRW050 |
| 品 牌： |
RHG/豪冠 |
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| 所 在 地： |
上海松江区 |
| 更新日期： |
2024-04-10 |
紫光减速机官方-紫光减速器-NMRW紫光减速机-紫光减速电机-NMRW050减速机-紫光蜗轮减速机-紫光蜗杆减速机。
紫光减速机结构特点：
--优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
安装
1.蜗杆转速一般情况下小于1500 r/min。
2.安装应避免任何振动，保持平稳。
3.安装之前，应复核其输入功率、转速及输出轴扭矩与铭牌相符，并检查减速器输出轴的旋转方向，并与工作机一致。
4.对于减速器输出轴的安装，应保证轴向**无约束并能相对于减速器轴向**移动。
5.各种与减速器输出端相联接的零部件（滑轮、齿轮、联轴器、轴等）可采用螺纹孔或其它方式联接，以确保组件正确运行。润滑面应避免接触和防止氧化。
6.安装后用手转动轴， 必须保证灵活、无卡滞现象。
7.起动应逐渐加载，避免过大的冲击载荷, 并保证转动平稳、无噪声、不松动、无漏油等。
在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
订货须知
1.订货时请注明电动机型号、功率、调速、电压、频率、噪声及安装型式等。若未注明噪声等级，均按2级供货。
2.对于5.5kW及以上的2极电动机和37kW及以上的4极电动机不能用皮带传动。
3.如有特殊要求，请在合同中注明，并事先与制造厂联系。
紫光电机、紫光减速机外壳防护等级：
电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:
(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力
(2)防止水进入电机内部的能力
本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以达到IP54、IP55的防护等级.
清华紫光电机-清华紫光减速机统一标准：所有通用电机执行统一的制作标准:
--电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72
--电气规范:GB755-87;IEC34-1
--结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7
--外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5
--冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6
紫光电机/减速机的选型：
1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？
2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。
3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？
4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。
5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。
6、减速电机机体内已置入润滑黄油，12000小时免更换润滑油。
7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。
8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。
9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。
10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。
11、维修或拆卸时需确认外部电源完全折离减速电机。
12、安全保护装置需确实安装，以确保绝对操作安全。
13、马达需接地线，请参考配电相关法规。
14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后，
再行启动减速电机。
15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。
16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。
17、马达垂直安装时，请先行告知本厂技术科。
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